机长讲述轰6撞鸟事件:碰撞威力堪比遭炮弹攻击

作者:dede58.com | 分类:行业新闻 | 浏览:180 | 评论:

飞行员座舱玻璃被鸟群撞碎。贲道春摄

飞行员座舱玻璃被鸟群撞碎。贲道春 摄


轰-6型轰炸机升空演练。柳景武摄

轰-6型轰炸机升空演练。柳景武摄


罗纹鸭

罗纹鸭

  新华网消息:4月16日晚,南空航空兵某团秦军机组驾轰炸机飞临靶场上空时,突然遭遇鸟群撞击,机组沉着冷静、密切协同,驾驶战鹰安全返航着落。

  26日,新华军事记者连线了机长、南空航空兵某团飞行一大队副大队长秦军,听他讲述了这次事件的详细情况。

  【人物简介】秦军,1975年2月出生,山东菏泽人,飞行时间2400小时,现任南空航空兵某团飞行一大队副大队长,担任本次任务机长。  

  大脑曾出现短暂空白

  新华军事:当时的详细情况能否请您回忆一下?

  秦军:情况发生在4月16日晚上20时20分左右,当时飞机的具体飞行高度是826米,速度为每小时485公里。

  第一领航员准备投弹的动作已经做完了,这时只听见"砰"的一声巨响,我感觉脑袋像是被震了一下,大脑出现了短暂的空白。然后回过神来就发现前挡风玻璃上有血迹,而且血还在流;再仔细一看,外层玻璃没有碎,但是出现了很多细小的裂纹,能够感觉到有风。

  这时,一领喊:"撞鸟了"。我立刻闻到一股浓浓的血腥味儿。

  新华军事:遭遇鸟群时心里紧张吗?

  秦军:刚开始心里肯定是紧张的,但是马上就反应过来并进行了应急处置。

  十几年来首次撞上鸟群

  新华军事:这次遭遇的鸟群是什么种类?

  秦军:罗纹鸭,属于雁鸭类,重量大概在1公斤左右。

  新华军事:咱们空中撞鸟的情况一年大概发生多少次?您以前遇到过吗?

  秦军:撞鸟的情况我们以前也遇到过,但是基本遇到的都是"单鸟",遇到一只或者鸟撞上飞机别的部位,遭遇鸟群的情况比较罕见。

  我们团十几年来,大概一共发生过十几次空中遇鸟的情况,平均下来每年1、2次吧,但是像这次这样正面与鸟群相撞属十几年来头一次。

  威力好似撞上炮弹

  新华军事:从照片上看咱们的前舱挡风玻璃已经被撞碎了。

  秦军:对,当时飞机飞行已经接近500公里,两者的相对速度非常大,这种相撞就好像是飞机撞上炮弹一样。我们撞碎的那块玻璃是所有玻璃里面最薄的一块,你看机长这边的玻璃外层虽然碎了,但是内层并没有被撞碎。

  新华军事:您对咱们现在使用的挡风玻璃的质量如何评价?

  秦军:还是不错的。玻璃里面一层是钢化玻璃,外面为了应对冬天结冰藏有电路丝、可以用来除冰。外面一层会薄一些。

  夜间侦测鸟群是各国普遍难题

  新华军事:夜间发现鸟群的几率有多大?难在什么地方?

  秦军:暗夜发现鸟群很困难。没有月亮,对外观察难度很大。看到时基本就快到眼前了。对于各国空军夜间飞行来说,这都是个难题。

  新华军事:那么有什么方法能够预防或者减少这种情况的发生吗?

  秦军:夜间确实不好预防。我们现在制定的措施是在3、4月份或者9、10月份尽量减少在低空的活动,夜间训练基本以中空为主。

  当鸟与飞机相向飞行时,虽然鸟飞行的速度不会很快,但是飞机的飞行速度很快,鸟对飞机造成的撞击会非常大。

  轰六出现大小创伤17、8处

  新华军事:在遭遇空中特情的应急处理方面,轰炸机和战斗机的处理模式是否有不同?

  秦军:首先要有个基本判断,撞鸟之后势必要减少速度,然后上升高度避开鸟类活动的高度层,然后按照特情程序处理。大型的轰炸机,机组乘员比较多,能够相互提醒、分工协作;也许我作为机长想不到的情况,其他乘员一提醒马上就意识到问题所在了,协同配合方面我们更好一些。

  新华军事:这架轰六的受损情况如何?

  秦军:左机翼、水平尾翼大约各有40x30、50x20的洞,我们粗略算了一下,大小不同的创伤有17、8处,左发动机导流叶片有28片损坏。

  不会因为撞鸟停止训练

  新华军事:对咱们接下来的训练有什么影响吗?

  秦军:目前增加了驱鸟力度,尽量减少撞鸟的可能性。其次,增加安全措施,以便如果再遇到这类情况之后能够迅速妥善处理。(笑)我们不会因为鸟撞飞机了就不训练了。

  新华军事:家人了解您这次的情况吗?他们紧张吗?

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