我市交通运输部门深入推进综合运输大通道建设

作者:dede58.com | 分类:环球人物 | 浏览:134 | 评论:

  为深入贯彻落实习近平总书记关于“十四五”规划编制工 作的重要指示精神,“十四五”期间,我市交通运输部门将紧密衔接交通强国、交通强省和成渝地区双城经济圈建设、中缅经济走廊建设等战略,结合全市“两城” 建设和交通运输发展战略需求,深化推进“提升南北向、突破东西向”综合运输大通道建设,着力推动机场迁建、高速公路、一级公路等重大项目,进一步完善现代综合立体交通基础设施布局,强化各种运输方式之间的有效衔接,不断提升交通服务水平和能力,有效改善现有城市交通环境,促进城市综合交通运输系统的高效运行,以交通的可持续发展支持城市的可持续发展。

  延伸阅读

  机场迁建

  我市自2017年启动机场迁建工作以来,初步确定迁建到仁和区平地镇双龙潭附近。场址在仁和区平地镇西北方向,规划跑道长度3200米,远景预留跑道长 度3600米,建成后通航条件将大幅提升,可起降客机载客量也将大幅增加,对促进我市经济社会发展和保障群众出行具有积极作用。“十四五”期间,我市交通运输部门将加快推进机场迁建前期各项工作,争取进入国家“十四五”规划。

  攀枝花至大理(四川境)高速公路

  其主线起于攀枝花市原总发乡,接G5京昆高速公路攀枝花至田房段,经中坝、大坝,止于灰窝(川滇界),接云南境规划路段,并在距川滇界约2.7公里处与丽攀高速公路相连接。

  该项目于2016年3月开工,计划2020年12月建成38.3公里,形成攀枝花高速公路绕城环线。

  沿江高速G4216线宁南至攀枝花段项目

    作为《国家公路网规划(2013年—2030年)》成都至丽江G4216线的重要组成部分,沿江高速公路宁南至攀枝花段经过凉山州宁南县、会东县、会理 县和攀枝花市盐边县、钒钛新城,接丽攀高速金江枢纽,全长约167公里,设计速度80公里/小时。攀枝花市境内主线全长约33公里,途经盐边县新九镇、红 格镇、桐子林镇(盐边连接线)和钒钛新城金江镇,工期5年,计划2024年建成通车。

  项目建成后将形成攀枝花市至成都及川东北的第二条高速通道,对完善川西南、滇西北高速路网,构建长江经济带综合立体交通走廊,促进沿线经济社会可持续健康发展具有重要意义。

  攀枝花至盐源高速公路

  该条高速公路包含主线和环线,其中主线连接丽江至攀枝花高速公路和西昌至香格里拉高速公路,全长约140.5公里,投资估算293亿元。环线绕城东段连接攀枝花至宜宾高速公路和攀枝花至大理高速公路,全长约24.5公里,投资估算51亿元。

   项目力争“十四五”开工建设。建成后,从攀枝花市区至盐边渔门片区的通行时间将由现在的2小时缩短至1小时左右,至格萨拉景区的时间将由现在的4小时缩短至2小时左右,至泸沽湖景区的时间将由现在的7小时缩短至3小时左右,有助于构建大香格里拉旅游环线,对带动沿线地区经济社会发展具有重要作用。

  仁和至平地段一级公路和鱼塘至红格段一级公路

    仁和至平地段一级公路项目起于仁和纳拉河,经普达、中坝乡、原总发乡、大田镇,止于平地镇,全长约60公里。鱼塘至红格段一级公路连接G5京昆高速公路、G4216线宁南至攀枝花段高速公路、国道353线,起点接鱼塘互通北侧物流大道,向东跨金沙江止于红格镇主干道,全长约14公里。

    两个项目力争“十四五”开工建设。建成后,沿途可串联仁和区前进镇、仁和镇、原总发乡、大田镇、平地镇,连接南山工业园区、普达康养度假区、中坝互通, 以及攀西科技城、钒钛新城和红格康养小镇等重点区域,将构建起我市城区横向、纵向大通道,对缓解城区交通压力,便捷群众出行和带动沿线经济社会发展具有重 要作用。

  王强 攀枝花日报社全媒体记者 刘鲲


责任编辑:梁芝羽 审核:吴蔚

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